沈阳未来公交网：快速公交是骨干

       去年5月20日，沈阳首条公交快线139路正式开通运营。此后又相继开通130路和128路两条公交快线。如今距离首条快线通车已近一年，这期间3条公交快线运营情况如何？市民对快线公交的接受程度又是怎样？3月16日，记者暗访了3条公交快线的运营情况。

　　记者体验

　　同里程快线公交更省时

　　上午10时左右，记者在金山小区公交站乘上一辆130路公交车，由于是始发站，同记者一起乘车的只有几名乘客。大约3分钟左右，车辆到达下一站北陵东门。随后一路上记者体验发现，线路站点距离大约800至1500米，是普通公交线路的两倍左右，站与站间到达时间约为3分钟。当公交车到达浑南全运五路公交枢纽时大概用了不到80分钟。130路全长26公里，相比同里程的常规公交线路，130路单程用时大约能节省10至20分钟。

　　随后，记者又先后体验了139路和128路公交线路发现，这两条公交快线也比同里程的常规公交省时。

　　市民反馈

　　期盼多开通几条公交快线

　　“去年7月初130路刚开通的时候，日均客量只有1100人次，后来随着市民出行习惯逐渐养成，再加上浑南区新科技馆、图书馆和博物馆开放，乘坐130路的乘客也多了起来，到现在日均客量已经达到2500人次，是最初的两倍还多。”记者从130路所属公司工作人员处了解到，128、139路公交快线目前的客流量也在逐渐增多。

　　记者当天体验乘坐130路公交车时，一位经常乘坐该线路的乘客告诉记者，与普通公交线路不同，130路站位设置结合了道路通行条件，车辆从金山小区始发，主要走行北陵大街、青年大街这样的主干路，这就使得运行时间上有所保障。“3分钟一站，感觉速度和地铁差不多。”不少乘坐过公交快线的乘客都表示，希望沈阳再多开通几条公交快线。

　　未来规划

　　建成以快速公交为骨干的公交网

　　记者从有关部门了解到，国内外很多城市都设有快线公交，与常规公交相比，快线公交大多超过20公里，设在曲度小的主干路上，而且线路途经大型集散地或大型枢纽，可以起到更好连接城区的作用。此外，公交快线在市内繁华路段站位设置相对较疏，在公交空白路段站位设置相对较密，使公交快线与地铁两种快速出行方式既可以有效衔接，又可以互为补充。有业内人士表示，目前，沈阳正在创建国家公交都市，未来沈阳将形成以轨道交通、快速公交为骨干，以常规公交为主体，其他交通方式为补充的现代公共交通体系。

　　据业内人士透露，今年沈阳计划新开、调整20条公交线路，填补浑南区、沈北新区、铁西张士开发区，特别是围绕产业聚集区和人口聚集区等公交服务空白区。此外，今年有关部门也有针对公交快线进行招标的相关计划。