北运河将建悬轨 串起北塔昭陵新乐

       本报讯　辽沈晚报、聊沈客户端记者经淼报道　西起元江街，东至北塔湖，全长12.6公里，横跨怒江街、长江街、黄河南大街、北陵大街等主要街路，连接舍利塔、北塔、将军公园、清昭陵、新乐遗址等文化要素。沈阳市皇姑区将建设一条悬挂在城市上空的新型交通工具，满足欣赏美景和快速交通的双重需求。

　　昨日皇姑区召开人代会，提出将推进北运河悬挂式轨道建设，还将在重点区域选址建设一批立体停车场，还将规划建设西湖公园。

　　悬轨运力介于公交地铁之间

　　城建部门曾表示，沈阳拟建三条悬挂式轨道交通(以下简称“悬轨”)线路，分别为北运河沿线、南运河沿线、沈阳南站-桃仙机场T3航站楼一线。三条线路都处于前期论证阶段，论证完成后将上报政府审批，审批通过将纳入城建计划，而后开工建设。

　　北运河沿线的悬轨工程造价估算约为18.9亿元。线路走向选址及站点设置，将结合水系、公园、绿地等位置建设。

　　这种空中巴士，可以作为城市繁华区、居民聚集区、风景旅游区、大型商圈、博览会等地区的交通工具，也可作为机场、地铁、火车站、长途客运站之间的中转接续工具。

　　未来，沈阳市内公共交通将以地铁和公交为主，悬轨作为补充。

　　悬轨具有造价低、建设周期短等特点，造价约为地铁的1/10，从开始施工到竣工可不超过1年。但无法做到地铁那么密集的车隔，运力也低于地铁。

　　未来，沈阳的悬轨运力也将介于公交、地铁之间，每组列车有3到4节车厢，每节车厢约承载70人，每组列车将承载乘客200-300人。

　　沈阳正在前期论证的悬轨线路每站之间距离约为1.5公里，运行时将成为峰值速度高达60公里每小时的“大站快”。

　　悬轨

　　实际上是一种电车，所谓悬挂式轨道交通，是由钢铁或水泥柱将轨道支撑在一定高度的空中，轨道下挂着列车车厢，类似旅游景区的缆车。