纯电动车续航突破2000公里后，谁还选择燃油车？

影响电动汽车的主要因素有： 一、电池容量问题。 如果电池容量足够大，那么电动汽车就可以一直跑下去。就像传统燃油车，只要有油他就可以继续跑。

电池的容量问题，还关系到电池的重量。在目前的基础条件下，电池的容量越大，需要的体积越大，它的重量也就越大。如果电池因为容量太大，导致汽车的重量过大。那么对它的续航里程其实是非常有影响的。 而这确实很矛盾。

常见的几款电池，比如说铅酸电池它的比能量为27W·h/kg。锂离子电池它的比能量是120w·h/㎏。所以说只要增大电池的比能量。就可以增加续航里程。目前动力电池的技术已经发展到瓶颈。除非有突破性的进展。于是很多人的目光又转移到了石墨烯电池，氢燃料电池等等。但是因为成本原因，其他电池都不具备大批量生产使用。

而国家定的目标是到2025年电池的比能量做到35W·h/㎏，到那时汽车的续航里程就非常可观了。

二、风阻问题。 大家都知道车速越高，电动汽车费电越多，也就导致它的续航里程越短。当车速达到200公里每小时的时候，80%的功率都用在克服风阻上。当然是住在比较低的情况下，风速就会变小。风阻的数值和车速的比值变化成正比。最省电的车速测算为35㎞/h，但是这个速度是无法满足大部分人的需求的。

三、电机的影响。 大家都知道电动汽车电机扭矩大，起步速度快。但是电机的选择和布局也会影响续航里程。比如说同一款汽车有两款电机可以选择，它的功率分别是150kw和300kw。选择单电机的，150kw。百公里加速时间15秒以外，但是续航可以达到500km。

如果选择前后双电机300kw。那么百公里加速，只需要三秒之内。但是续航里程或许只有400km。这就需要厂家做一个取舍。或者是寻求一个平衡。在兼顾动力情况之下，寻求最大续航里程。

总结：电动汽车，无论它的续航里程达到多少。在目前的情况下，都存在一个里程焦虑的问题。当有一天续航里程真正的实现1000公里和2000公里的时候。那么这个里程焦虑的问题就会被降低到很低了。