全新旗舰INSPIRE让我们看到了一辆出人意料的本田！

要说哪个日系品牌最有个性，缸哥第一想到的就是本田。缸哥作为一个资深的本田粉，兼十年的本田车主，在我眼里的本田车都是优点和缺点都十分明显的主。从飞度GK5到思域FC1，动力往往是同级别最优。激进的性能，让它远比其他日系品牌受到年轻消费者喜爱，“本田大法好”的口号不是白叫的。也正是这种“年轻运动”的独特气质，让本田在众多品牌中显得出类拔萃，成为客户忠诚度也是最高的品牌之一。

INSPIRE作为东风本田全新的旗舰轿车，我们对于它对大疑问就是：INSPIRE能否深得本田精髓，成为最“本田”的车。而缸哥实际试驾下来却发现了它的“两面性”，让我们往下看缸哥的评测。

INSPIRE所保留住的“本田气质

本田与运动二字往往是一起出现的，INSPIRE的造型设计很好的保留了这一传统。大面积的进气格栅和向往扩展的包围都在说这是一辆很运动的本田车，9颗LED灯组成的大灯组与突出的日间行车灯则告诉你这是一辆很新的本田车。不管你懂不懂车，光是看到INSPIRE复杂的车头造型就明白它一点都不简单。

让我们换个角度转向后侧面，第一眼给人的感觉就是狭长而宽大。是的，INSPIRE的车长超过了4米9、车宽达到了1862mm，看上去比同级别大上一圈也不足为奇。在大尺寸的车身之上是一条弧度优美的镀铬线条，营造一种轿跑的感觉。车尾的流水转向灯和两边真实的排气，无论是通过视觉还是听觉，都能让人在晚上第一时间辨识它。

从个人口味来说，身为年轻人的缸哥非常吃INSPIRE的轿跑风格，对于如今90后消费者成为主力的市场来说，消费者不需要“中庸”“大气”的车，需要是“出众”与“个性”，这一点上INSPIRE做得很好。

“空间魔术师”的功底不容小视！

当缸哥走到车内，第一关心的不是内饰而是空间。毕竟本田素有“空间魔术师”的称号，往往能把看上去不大的车做到远超同级的空间水平。本来轴距就达到了2830mm的INSPIRE，在空间上更是让人惊喜。原本缸哥最担心后排头部空间会因为轿跑设计而小，但体验下来178cm的缸哥头上还有一拳的距离。在储物便利性上，INSPIRE保证了所有地方都能放下两瓶矿泉水，甚至在后排扶手上还特意有个手机储物格。后备箱的容积足够放得下婴儿车和几个背包，或者3个24寸行李箱。此外，INSPIRE的还比较贴心配置了感应尾门，极大方便了拿重物开后备箱的过程。

INSPIRE的另一面“本田气质”

首先，INSPIRE最不本田的就是动力。我们都知道本田在发动机领域一直是以快著称的，无论是哪种模式和变速箱，就一个字快。INSPIRE倒也不是不快，而是每种模式下的反差特别巨大。在动力搭配上，是194马力的1.5T高功率发动机和CVT变速箱。虽然没有配备S档，但是却有着SPORT模式、NORMAL模式和COMFORT模式。

在SPORT模式下的INSPIRE是最“本田”的，此时CVT变速箱对油门踏板开度的反应非常灵敏，只要脚踩下去动力就随之而来。整个最大扭矩输出区间非常广泛，能从1600转至5500转，40KM\H-140 KM\H整个加速过程都能感受到源源不断的动力。

但是在COMFORT模式下的INSPIRE，瞬间成为了一头非常温顺的小马。整个加速过程会变得缓慢很多，即便是再暴躁的老司机在这个模式下，看上去只是一个好好先生。这个时候缸哥把更多的注意力转到了悬架和转向，此时的避震给人非常干净利落，面对多繁碎的坑洼也没有多余跳动。同时，底盘保持了很高的稳定性，没有以往日系车那么的软。转向手感也变得轻盈许多，再加上车头不是很重，所以转向不足的情况很少发生。

这种状态下的INSPIRE给人感觉更像是德系车多一点。“稳中求快”的是对这个模式最大的特点，舒适性为第一要求，速度为第二要求。NORMAL模式算是两者平衡的一种模式，但以缸哥的性格来说，要么快、要么稳。

在驾驶感受上，以往的本田车给人的感觉就是快，100公里每小时以下的加速特别有优势，转向和底盘都是以加速为基础设定的。而INSPIRE则是两幅面孔，SPORT模式下有着不错的推背感，COMFORT模式就比较老实。从本田粉的角度来说，基本都只会开SPORT模式。但对于有家人乘坐的情况下，COMFORT模式符合需求。

用料、隔音和配置都有着进步

本田以往内饰都比较主打“运动”“科技”风格，而INSPIRE的内饰则更加“精致”“干练”，内饰风格的转变证明了本田从“运动少年”逐渐成熟为“全能好男人”。用上了木纹饰板和皮革材质包裹，符合了其中型车的定位。内饰的设计也比以往本田车，更加简洁明了。中控屏、空调按钮、出风口都摆在了我们非常熟悉的位置，很好上手。内饰给人的感觉没有外观那么运动，甚至表现得十分居家。

在隔音方面，INSPIRE身为好好先生的特质更是体现的淋漓尽致。为了让车内的家人有着更好的舒适环境，INSPIRE花了许多看不懂的科技去解决，ANC主动降噪系统、ASC主动声音补偿系统和带谐振块静音技术轮毂等。这些技术的原理要是详细说明的话，可以再写一篇文章。缸哥还是直接来说说感受，最大的进步是风噪和路噪抑制得很好，120公里每小时以下的表现令人满意。对此，缸哥更加期待混动车型在隔音性能上的表现，也许能更上一个台阶。

在配置方面，INSPIRE还是挺厚道的。标配了电动天窗、无钥匙启动、隔热玻璃、自动空调、后排出风口、胎压监测和自动驻车，入门版几乎就满足大部分人的需求。高配更多的是主动安全和座椅上的舒适配置。

站在本田粉的角度来说，INSPIRE有一个运动的外观，也有一定的运动性能，但它并不是单纯的只凸显运动感。INSPIRE是为“家庭和事业兼得”的新精英人群打造的旗舰车型，在本田以往驾驶乐趣的基础上，品质感、舒适感有着非常大的提升。INSPIRE的使命就是做一辆能满足大家需求的车，可以说INSPIRE不仅是一辆“百公里加速远超同级”的车，更是一辆“乘坐起来非常惬意”的车。