车市负增长今年1-10月累计产销同比双降

中汽协近日发布了10月中国汽车产销数据，汽车生产233.45万辆，同比下降10.05%；销售238.01万辆，同比下降11.7%。

新京报记者注意到，不仅10月单月产销量下降，今年1-10月汽车累计产销量也出现同比双双下降，产销分别为2282.58万辆和2287.09万辆，同比下降0.39%和0.06%，为今年首次负增长。因此，中国汽车工业协会副秘书长姚杰认为，想要在年底实现正增长并不容易，今年车市可能出现负增长。

累计产销首现负值

中汽协数据显示，10月汽车生产233.45万辆，同比下降10.05%；销售238.01万辆，同比下降11.7%；今年1-10月，汽车产销量分别为2282.58万辆和2287.09万辆，同比下降0.39%和0.06%。其中乘用车产销1935.02万辆和1930.4万辆，同比下降1.04%和1.02%。

而今年9月，乘用车生产202.48万辆，同比下滑11.86%；销售206.05万辆，同比下滑12.04%；今年1-9月累计生产1735.07万辆，同比增长0.13%；销售1725.77万辆，同比增长0.64%。

对比来看，单月产销量下滑趋势虽有所缓解，但今年累计产销量却出现首次同比下降的情况。对此，中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示：“如今车市整体下滑跟优惠政策提前释放、刺激消费需求有着直接关系。”因而他预测今年车市可能会出现负增长。

全年增速或为负

从乘联会发布的数据来看，今年10月，全国乘用车市场狭义乘用车综合销量为195.03万辆，同比下降13.2%；今年 1-10月累计狭义乘用车综合销量约为1812.85万辆，同比下降2.1%。

新京报记者对比狭义乘用车综合销量后发现，销量已连续4个月出现下滑。数据显示，今年7-10月份销量分别为156.7万辆、173.42万辆、190.45万辆和195.03万辆，同比分别下滑5.5%、7.4%、13.2%和13.2%。再加上部分地区已经开始实施国六燃油排放标准，改变了往年年末走量的规律，使得库存压力仍在逐步增大。

综合上述情况，全国乘联会秘书长崔东树分析认为，由于传统意义上的“金九银十”不复存在，全年销量负增长基本成为定局。

此外，崔东树还提出，由于国六燃油排放标准提早实施，国内一些地区导致价格下行，可能严重影响很多地区经销商销售进度，因此经销商年末的日子更为艰难。

明年增速有望恢复

虽然今年全年将有大概率出现销量负增长局面，但乘联会分析认为，2018年乘用车市场相对低迷是由于去年高基数因素和楼市影响等因素的综合影响。其中，车市高基数因素将会在2019年消失，因此明年销量增速将会修复。

乘联会秘书长崔东树解释称，由于2019年春节到来较早，明年年初汽车市场仍将出现负增长，而整年会形成前低后稳的走势。在经济平稳下行的情况下，车市增长也会相对平稳，明年车市增速或许会回升至1.2%。