沈阳市将在东、南、北三个方向规划建设复合通道，将干扰交通的人流和其他方向的车流分开，提高快速路的交通能力和通行速度。

　　未来，浑南大道也将承担起二环功能，或以高架的形式形成快速路。

　　在现状快速路基础上规划复合通道

　　目前，沈阳市机动车保有量已经突破180万辆。在省政协十一届五次会议期间，省政协委员马春富提出，应多考虑市区的立体交通建设，在现有基础上加快市区立体高架桥、过街天桥、地下通道规划建设，分流车流、人流，以减轻城区主要路段压力。

　　对此，省住建厅回复：在城市道路上，我省将打造由快速路、主干路、次干路、支路组成的骨架清晰、密度合理的道路网系统，其中快速路实施立体化交通政策。通过多种交通方式复合的交通网络，解决各类人群出行需求。以沈阳市为例，为了缓解行车矛盾，实行立体化交通的高快速路系统由“两横、两纵、四环、十二射”组成，在现状快速路的基础上，近期还将在东、南、北三个方向规划复合通道。

　　其中，南部复合通道包含揽军路-胜利大街快速路和浑南大道快速路，建成后将有效分流南二环交通量，实现二环“南移”，形成浑南地区东西向交通大动脉；东部复合通道包含东一环快速路和长青街快速路，建成后将有效分流南北二干线与青年大街交通压力，形成南北向交通大动脉；北部复合通道包含西北一环、北一路、昆山路-广业路、红旗台立交五个部分，建成后与东西快速干道形成城市西北部地区的复合交通走廊，主要交通节点实施立体化交通。

　　沈城快速路里程约300公里长

　　目前，沈阳市已经建成的高快速路工程包括建设改造东一环、二环、三环、四环、迎宾路高架桥、东陵路高架桥、南北快速干道北段高架桥等7条高快速路，城市快速路里程约300公里。

　　根据沈阳市曾经确定的重点城建项目，还有几条快速路在建或即将建设，分别是东一环快速路、沈辽路高架桥、长青街快速路、胜利大街快速路(揽军路至浑南大道)。

　　东一环快速路工程位于沈阳市一环东南部地区(文化路、万柳塘路、滂江街)，北起沈海立交桥，沿线有一环东部及东南部，西至文化路立交桥。工程全长约7公里，主体全线高架桥。

　　沈辽路高架桥位于沈阳市城区西部，沈辽路的二环至三环区间，建成后将缓解沈辽路宁官段的交通压力。

　　长青街快速路位于城区东南部，起点为一环路，终点为浑南大道以南，全长约5.4公里。加上胜利大街快速路(揽军路至浑南大道段)，将实现南二环路向南移至浑南大道上，缓解目前南二环的行车交通压力。

　　智能交通将与手机终端整合

　　在智能交通方面，给委员提案的回复中显示，我省将在城市主要道路旁建设行车引导指示屏，同时在有一定规模的停车场推广停车诱导系统，方便人们行车和停车；其次，以系统性、实用性为原则，采用地理信息系统GIS技术，建立全市性行车、停车信息管理平台；最后，结合现在的大数据、云平台，将整个城市的行车、停车统一纳入智能交通的管理，并将其与手机等终端相整合，建成数据查询、停车引导、用户缴费为一体的平台。在执法制度改革后，我省还将考虑建立举报平台，让更多人进行监督。