车企那些不敢说的秘密:国5、国6的汽车差别在哪里?-沈阳车友-沈阳门户网

车企那些不敢说的秘密:国5、国6的汽车差别在哪里?
上一主题 下一主题
查看: 2687|回复: 1
今日帖子: 0|帖子总数: 622|版块排名: 58 
  • 分享
  • 收藏
  • 发帖
国六法规实施在即,越来越多的厂家开始推出符合国六标准的车型,而让人疑惑的情形出现了,很多同一年款相同配置的车型,排放标准却分为国五、国六,而且发动机的参数也都未改变,厂家到底改了什么地方呢?
刚好经历过国五到国六升级这个阶段,我刚入职的时候,国五做的风生水起,现在国五项目结束,国六又折磨人了。

先说结论:

同一款车,国五到国六的区别挺大的,无论是发动机数据还是硬件。

进入正题:

你理解的纸面数据应该是功率扭矩这些,如果一款车同一款发动机有幸从国五做到国六,扭矩功率这些看得见的数据大概率是不会变的,否则作为消费者没法接受。

发动机/整车开发中,有几个因素至关重要,按重要性排序分别是排放,油耗,动力,驾驶性。国五到国六,汽油机新增了对颗粒物排放要求,碳氢化合物和氮氧化合物排放也降低了不少。


为了满足排放,首先是硬件上配置的升级。比如喷油器和供油系统,国六会提高喷油压力,以降低油耗和颗粒物排放;或者各种进气可控的技术运用;增压器升级换代,或者配备EGR等。

排放水平升级对于发动机技术来说也是一次更新换代,国内很多老机型直接就放弃了国六,因为硬件实在太差,烂泥巴扶不上墙,无法满足国六排放法规。

如果发动机颗粒物排放过多,无法自身解决,还得增加GPF,颗粒捕集。数据上为了排放也要求更优更细的标定。


满足了排放很多时候是牺牲了油耗,所以为了降低油耗,有一些零部件就得升级了,比如机油泵,水泵可以用电驱动,而不是发动机驱动,以此降低发动机附件损失。

国五到国六,要求更多的控制手段,意味着更多的传感器,由此配套的软件,ECU也会相应升级,以支持更高级的硬件配置。所以,你看基本上纸面上的动力数据不会变,其实里面变化非常大。

当然如果这款发动机足够优秀,一开始就同时能够满足国五、国六,那以上就当我没说。




回复

使用道具 举报

快速回帖 Ctrl + Enter 快速发布
高级模式
Color Image Smilies
您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

快速回复 返回顶部 返回列表