中国车市进入极寒模式，11月再次暴跌32%

进入2018年，尤其是下半年以来，中国车市进入了前所未有的寒冬。无论是主机厂还是4S店，都发现车子越来越难卖了。而对于消费者来说，最直观的感受是4S店的促销团购越来越多，价格一个比一个低，导购不再冷眼对待，垃圾短信山呼海啸。

就在刚刚过去的10月，中国车市新车销量同比下跌13.2%，连续4个月出现下滑，可以说是绿油油的一片。而根据乘联会公布的11月周零售数据显示，日均零售量为4.2万台，同比暴跌32%，跌幅相比10月再次扩大。

是什么原因让今年的销售数据如此难看？笔者认为这是由多方面共同决定，并不是消费者没钱那么简单。

1、购车优惠政策退出。去年年底国家对于1.6L以下购置税减免政策完全退出，导致市场出现提前消费，透支了18年的销量。这点在数据上体现得尤为明显。在消费尤其集中的11月，中国乘用车产销分别完成266.9万台和258.9万台，环比分别增长20%和10.1%。提前消费的迹象尤为明显。

2、限购区域不断扩大。今年5月16日，海南省政府突然发布《关于实行小客车保有量调控管理的通告》，决定将于5月16日0时起暂停机动车注册上牌，也就是说整个海南省将实行小客车限购政策。此举也将让海南省成为继北京、上海、广州、深圳、天津、杭州、石家庄、贵阳之后，第9个加入限购行列的地区。大面积的限购政策，加速抑制了乘用车的购买需求。

3、二手车市场的崛起。虽然都说二手车市场水很深，消费者因为买到泡水车、事故车、翻新车的维权投诉不甚枚举，但我们不得不承认，国人对于二手车的认可度在越来越高。

中国汽车流通协会发布的二手车消费者秋季报告显示，2018年前三季度，中国二手车交易量整体达1029万辆，累计同比增长达12.9%。二手车市场的增速明显高于新车的增速。

4、消费者真的没钱了。一方面，从15年开始的一波楼市红利，直接导致房价的快速上涨，居民借钱买房，贷款买房，导致负债不断上升。另一方面，P2P暴雷，股市大跌，消费者被不断掏空。笔者身边就有不少朋友，因为恐慌和焦虑，把原本用于买新车的钱投到了房市，现在家庭的资金链极为紧张。

不过，当下不光是中国车市寒冬，全球车市都在进入一轮调整周期。主要的汽车消费国，除了俄罗斯和印度，都出现了不同程度的负增长。