明确性，力帆Solano评测，保持节奏

明确性，力帆Solano评测，保持节奏除其他外，这一点得到了所有力帆机制调整的明确性。你甚至可以说这种设置不再给中国人留下印象，也就是“跪倒”。像当地的驾驶者一样，克里米亚的道路也给了我们一个令人讨厌的会议。在辛菲罗波尔（Simferopol）的郊区，以及乡村定居点之间，甚至山脉蛇纹石上都有很多颠簸，凹陷和起泡的覆盖物。为了保持整体节奏（测试参与者在组织者的车后面的一列中移动），我们现在然后不得不在画布中的一个或另一个“缺陷”之前放慢速度。在蛇纹石坑的一些地方很深，就像在轰炸之后，有几次潜入这样的地方，我们经历了一次打击......什么？很难说。

我们所有的汽车都配备了耐用的发动机舱保护板。但是在停止时，看着这张表，我没有看到任何明显的触地痕迹。没错，值得注意的是 从发动机舱保护到沥青布的实际距离仅为140毫米。根据护照，力帆索拉诺II的离地间隙为165毫米。显然，它是在没有保护的情况下进行测量的。暂停 - 坚韧但不晃动。特别深的坑和高丘更好地四处走动，中型“问题区”可以忽略不计。在内部，没有太多不希望的吱吱声和敲击，装饰部件虽然由相对较硬的塑料等级制成，但是要小心地固定并牢固地装配在一起。臭名昭着的“苯酚”的味道，中国模特的特征，可以被抓住，但值得注意的是，它远没有像过去那样戏剧化。刹车怎么样？它们是圆形的，我总是欢迎它。

但我想对“索拉诺夫”机制更加“坚韧”。或者也许它会稍后出现，当刹车片最终习惯于光盘。让我提醒你，我们的汽车是“零”，也就是说，没有直接从工厂运行。垫可能不适用于光盘。力帆只有很少的辅助电子设备，例如，Solano II上没有稳定系统，它没有任何配置。但ABS是，并且在那些沥青布完全磨损的地方，这系统自愿采取行动。如何处理“中国人”？有必要进行更浅的操作，并且显而易见的是，汽车不太热衷于“脱轨”前轴，并且也“跟上”后轮。它出奇地稳定，原则上我并不后悔在任何试验道路上缺乏稳定系统。

虽然她当然不会是多余的。我们对天气很幸运。车轮下的沥青是不均匀的，但大多数是山区干燥潮湿的地区，但它们很少。汽车加速从静止加速到100公里/小时不知何故隐藏了制造商，但我认为它大概是11-12秒。Solano II的整备重量仅为1,200千克，总重量为1,580千克。最高速度宣布为180公里/小时。在海边高速公路的一条相对平直且水平的路段，我的伙伴设法将“实验性”索拉诺加速到大约140公里/小时。投诉的稳定性不值得，机舱内的噪音也没有给耳朵施加压力。

当然，当我们还没有达到100公里/小时的速度时，我们第一次听到了风的哨声。油耗？在蛇形上，它每100公里不超过8升，在克里米亚的城市，它几乎达不到10升。岛居民已经了解到交通堵塞的情况，俄罗斯游客的汽车大量涌入，而且在这个季节，道路无法应对车辆的数量。街道和道路的扩建和修复正在全面展开。然而，在秋季，道路网络的拥堵程度较低。有一种假设认为，在莫斯科的交通中，特别是在冬季，Solano II可能会变得更加贪婪。此外，据我们所知，他的发动机不喜欢低转速。

你可以用95号和92号汽油给“中国人”加油。此，在C细分市场，我们的汽车市场上出现了一位新玩家。我们不会先验地称之为强大，让它首先证明其在运行中的可靠性。与此同时，可以说它的价格与轿车LADA Granta和Priora，以及乌兹别克斯坦车型Ravon Nexia R3（以前的第一代雪佛兰乐骋）竞争。“力帆”的优势 - 当然，大小和吸引人的外观。“同事”由原产地 - 奇瑞Arrizo 7（741 900 - 800 900卢布），吉利帝豪7（509 000 - 639 000卢布），华晨H530（579,900 - 664,900卢布），东风S30（509,000 - 579,000卢布） - Solano II还对比了优惠的价格，新颖性和提高的制造质量。

但如果Lifanovites决定推出旅行车，他们在我们的市场中只会有两个竞争者：LADA Kalina和Largus。这两种模式最近都在经历销售下滑，但在市场领导者羡慕的这种流通中仍然存在分歧。如果他们之间有成本潜在的Solano II Break，买家会在那里。