雷克萨斯RX，更霸气的外观，更好的内饰和动力性能

有史以来最畅销的雷克萨斯是什么？不是ES，IS甚至是原始的LS。这是该品牌的中型豪华跨界车RX，RX现在已经超过全球210万销量。在造型方面，RX的大部分历史都在保守的一面。但是在2016年，它已经换成了现成的黑色西装，用于制作浅绿色燕尾服。凭借有史以来最大的格栅之一，RX在奢侈品跨界领域重新定义了积极性。但更重要的是，2016 RX看起来像现代雷克萨斯。作为一家豪华汽车制造商，拥有一个在整个车辆阵容中共享的企业形象非常重要。

雷克萨斯正在将该品牌自己独特的风格应用于其所有车辆。凭借大型主轴格栅，L形LED前大灯和明显的挡泥板，除了可能是另一辆雷克萨斯外，为了增加更多的视觉风格，还有一种新的造型元素，可以看到一部分C柱被涂黑，以呈现浮顶的错觉。车辆的总长度增加了4.7英寸，车内新发现的一些尺寸可以在内部感受到。与去年的车型相比，后座乘客将享受超过一英寸的额外腿部空间，现在共计38英寸，也可以在前排座椅头枕上安装可选的双11.6英寸视频屏幕。为了方便装卸货物进入后货区，有一个新的可选后舱盖，可以通过将手放在雷克萨斯标志前面几秒钟打开。而且，如果18.4立方英尺的存储空间不够，还可以选择让后排座椅以电子方式折叠起来。可以配备彩色平视显示器，全景天窗和大型12.3英寸显示屏等选项。

最重要的是，雷克萨斯的操纵杆控制板已经装备，而不是其他新款雷克萨斯车型中令人沮丧的触摸板。操纵杆控制不是控制信息娱乐系统的最佳方式，但至少它比触摸板更好。新RX的前排座椅舒适性非常好，因为即使是高大的乘客也有足够的头部空间。经过几个小时的驾驶后，座垫在正确的区域提供了充足的支撑，以避免任何痉挛或过度疲劳。门和中控台盖上的软扶手增加了舒适度。但奢华的跨界车无法在一个漂亮的内饰和独特的外观中生存下来；它需要适当的机制才能完成包装。在发动机罩下，RX 350继续使用3.5升V6发动机，现在采用直接喷射技术，可产生295马力和267的扭矩。这比去年的车型增加了25马力和19扭矩。

今年新推出的只有F Sport车型的八速自动变速箱现在已经成为标准配置，无论RX是前轮驱动还是四轮驱动。凭借额外的动力和一些额外的齿轮，2016 RX应该更快，对吗？对于全轮驱动版本，声称零至100公里/小时的时间为7.9秒。如果想要更经济省油，有混合RX 450h。利用运行阿特金森循环的3.5升V6发动机，450h增加了三个电动马达，总功率为308马力。这并不比350的V6发动机更强劲，但最大的不同在于燃油经济性。尽管重量增加了近400磅，但由于所有的电动机扭矩，混合动力车预计将达到60英里/小时，与纯汽油车350一样快。

RX从未真正成为运动型豪华跨界车之一，雷克萨斯在重新设计时努力工作，在不牺牲驾驶质量的前提下提高灵活性和响应能力。至少从旧型号的响应和处理方面有所改进，从加强底盘和加强车身结构开始。虽然一些豪华制造商试图通过增强动力和操控性来将其品牌的跨界车和SUV与主流车型区分开来，但雷克萨斯一直专注于乘客舒适性和机舱改进。RX易于驾驶，具有柔软的转向，平稳，无峰值的发动机和透明的变速箱。基本上，RX是一个乏味的驱动器，但最好的方式是那些更关心安静，舒适的客舱。

如果想要更高的性能和更闪亮的外观，那么现在可以在350和450h混合动力车上使用F SPORT套件。在2016 RX上，F Sport增加了经过修改的前后造型，独特的20英寸车轮，定制的F SPORT仪表，运动型方向盘，换挡拨片，进气声音发生器等。就实际性能升级而言，包含的内容并不多，但有一种Sport S +模式可用于自适应悬架以改善操控性。雷克萨斯将大量安全技术引入了品牌所称的雷克萨斯安全+。可以使用诸如预碰撞系统，车道偏离警报，车道保持辅助，自适应巡航控制，盲点监控和后方交叉警报等项目。甚至还有一个摇摆警报，可以检测到RX是否开始在其车道内稍微徘徊，因为驾驶员在车轮后面变得太昏昏欲睡。

凭借更具侵略性的外观，技术包装的内饰和更好的机械装置，2016款雷克萨斯RX已经升级到足以保持相关性，同时不偏离其成功的配方。更重要的是，它似乎有望继续以销售为主导的方式。