售价已至历史低点 操控依旧同级最强 抄底宝马3系值不值?

今年的巴黎车展上，底盘代号为G20的全新一代宝马3系C位亮相，这也预示着国内现款宝马3系（F30/F35）已经进入了生命倒计时阶段，诚然全新3系在设计上有着凤凰涅槃般的提升，现款3系相比而言必然黯淡了不少，但相较之同级竞品而言，其实各方面都远没有到退出历史舞台这般境遇。

2019款宝马3系M运动曜夜版

今年9月份，2019款宝马3系正式上市，作为第六代宝马3系的末代改款车型，新车取消了318i/Li和330i/Li所有车型（2018款对应车型保持停产在售状态），仅保留了320i/Li系列主力热销车型。

老实说，宝马3系一直都是一款颜值在线的车型，而在去年推出M运动曜夜版后，更是激发了不少年轻购买者的荷尔蒙。外观方面，除了原有的M运动套件外，熏黑的前/后LED大灯、前进气格栅、运动轮毂、外后视镜以及排气管也均采用黑色设计，这也让3系迎来了车型颜值与运动感的巅峰期。

再来说说实用性方面，标轴车型（320i）三围尺寸为4650/1811/1454mm，轴距为2810mm，虽然轴距看着不错，但车身长度其实与主流合资A级车无异，而车舱内部后排乘坐空间其实更捉急，但由此带来更好的动态驾驶感受才是3系作为豪华运动中级车标杆的精髓所在。

长轴车型（320Li M运动版）尺寸为4760/1811/1455mm，轴距同样加长了110mm达到2920mm，而这110mm几乎全部加在了后排乘坐空间上，如果你身高180cm坐在后排甚至可以翘个紧凑型二郎腿，这也让3系的综合实力变得更加均衡。外观差别上除了尾标多了一个字母”L”外，C柱窗框延伸出来的小尾巴也是识别长轴车型的一大特点。

内饰方面可能是3系唯一为人诟病的地方，人们吐槽3系内饰万年不变的同时却忽略了一点，虽然3系这套内饰已经沿用了6年之久，但其实3系一直是近几代宝马内饰设计上的引领者，哪怕上市不久的新5系也几乎沿用了这套内饰设计样式。

不过在整体造型变化不大的前提下，宝马还是对3系在内饰的多处细节上下了很大的功夫，比如M运动套装版标配了之前只有宝马M-power车型才有的“丁字裤”运动方向盘，后面硕大的换挡拨片让你仿佛置身于一台M3车型内，另外还更换了尺寸更大，造型更动感的大号鸡腿电子档把。而曜夜版车型则在此基础上更换了8.8英寸中央触控液晶屏，并搭载了12.3英寸的全液晶仪表盘，这对3系的内饰设计而言，改变不可谓不大，很好的强化了整体的科技感，特别是彻底消除了老款橘色机械仪表盘所带来的年代感（2018款已全系换装扩展型仪表）。

而动力总成方面，则是小编认为值得抄底3系的最主要原因，全新一代3系（G20）未来国产后基本确定会沿用目前这套动力总成，既B38的1.5T三缸发动机与B48B20C/D的2.0T低/高功率版本4缸发动机，B48系列2.0T发动机自全面搭载于2017款3系起，其稳定高效的表现与技术实力一直都是全球范围内最佳2.0T发动机前三甲的代表之一。传动方面依旧匹配来自采埃孚的8速手自一体变速箱。这也说明在一定程度上，新老3系在驾驶的动力感受方面不会有较大差距。

抄底现款 宝马3系值不值？至少小编认为是值的，最主要的原因自然是上述的动力总成因素，其次在经销商层面目前3系有着非常大的优惠力度，据小编身边好友所说，其日前购得一台320车型（推测为2018款320Li时尚型）裸车价已不足24万元，装潢包未知，而在末代3系不断增配的前提下（也是国产车一直以来的尿性），这样的终端售价必然是有着极大的吸引力。而如果你是个为新主义者，明年全新一代3系（G20）便将上市，经销商层面在指导价基础上加价、排队的情况可能半年内都无法得到缓解，当然如果你不急于换购或新置新车，那还是推荐新一代3系。