桃仙机场将成“零换乘”大交通枢纽

      沈阳编制新版城市总体规划，到2035年要把沈阳建设成为东北亚国际化中心城市、东北亚科技创新中心、东北亚先进装备智能制造中心、东北亚高品质公共服务中心。

　　调查显示，七成以上沈阳人出门选择走、骑或公共交通，因此，沈阳将着力发展公共交通和慢行交通，桃仙机场将成为航空、铁路、地上和地下轨道交通、公路交通等“零换乘”的交通枢纽。

　　昨日，沈阳市政协委员、沈阳市规划设计研究院院长毛兵针对委员们关注的问题作了介绍。

　　总体规划描绘沈阳“四个中心”建设蓝图

　　“总的来说，这些中心意味着要把沈阳建设成为能够带动区域发展的国际化的中心城市，使得市民生活达到高水准。”

　　沈阳已开始编制新一版城市总体规划，规划期限至2035年，将对沈阳未来发展产生深远影响。目前规划初步完成，预计今年将报送国土部。

　　从具体内容来看，主要的目标是建设“四个中心”，即到2035年要把沈阳建设成为东北亚国际化中心城市、东北亚科技创新中心、东北亚先进装备智能制造中心、东北亚高品质公共服务中心。

　　毛兵在小组讨论中简单分析他对“四个中心”的理解。

　　东北亚国际化中心城市，将沈阳放在了国际区域来定位。从国家的层面来看，是把沈阳定位为“一带一路”东通道的枢纽城市，是把沈阳放在了世界经济环境中去发展的一种定位。这种定位要求城市的品质要达到国际化的水平，经济发展指标、民生指标、环境指标等各项指标要达到东北亚一流城市的水平。

　　东北亚科技创新中心，针对的是城市振兴发展这样一个目标，东北振兴，沈阳是龙头城市，这次振兴的核心是产业转型，基础是科技创新，在新一轮经济发展和振兴过程中，创新是起到引领作用的。此外，还要发挥好沈阳的人才、科技、教育、文化等方面的优势，起到一个核心作用。

　　东北亚先进装备智能制造中心，就是把人工智能等先

　　进技术和装备制造结合起来，促进装备制造的产业升级。

　　东北亚高品质公共服务中心，关注的是民生和城市的

　　发展，打造这样的中心要把各项基础设施配套健全，交通、市政、教

　　育、医疗、卫生、体育、文化等各种设施要达到国际一流水平。

　　沈白高铁将连通桃仙机场实现“零换乘”

　　沈阳经通化至白河高铁是沈阳至佳木斯高铁的重要一段，南接京沈、秦沈高铁，北与吉林省即将开工建设的敦化至白河高铁相连，是辽宁、吉林东部地区南下进关的主要通道。

　　沈白高铁线路计划全长400千米，设计时速350千米/小时，按此计算，沈阳北站、沈阳站、沈阳南站至拟建的桃仙机场站车程仅需10-20分钟即可到达。

　　针对委员们关注的沈白高铁，毛兵表示，沈白铁路把沈阳和吉林连接起来，更重要的是它的选线非常好，计划从桃仙机场走，这样就把航空、铁路、地上和地下轨道交通、公路交通等整合起来，使得桃仙机场能够形成一个很好的交通枢纽，把国际交往、区域交往、市内交往通过一个枢纽实现了“零换乘”。

　　以后，全国各地想到长白山的游客都可以坐飞机到桃仙机场然后换乘高铁，这样就真正发挥了沈阳的枢纽作用。

　　记者查阅资料了解到，沈阳经通化至白河高铁是沈阳至佳木斯高铁的重要一段，南接京沈、秦沈高铁，北与吉林省即将开工建设的敦化至白河高铁相连，是辽宁、吉林东部地区南下进关的主要通道。但目前这段高铁具体的开工计划还没有敲定。铁路设计部门正在抓紧编制项目可行性研究报告，力争尽快开工建设。

　　沈白高铁线路计划全长400千米，设计时速350千米/小时，按此计算，沈阳北站、沈阳站、沈阳南站至拟建的桃仙机场站车程仅需10-20分钟即可到达。

　　铁路建成后，将打通辽宁东部与吉林、黑龙江东部等地区的高速铁路通道，最终实现东北东部与北京的快速联系，使辽宁东部地区与沈阳形成1小时经济圈，更好地发挥沈阳作为辽宁经济区中心城市的辐射作用，加快促进辽宁东部地区经济发展。

　　该项目建设对完善辽宁及东北地区高铁网络，进一步实现我省地级市全部通高铁，促进和带动辽吉两省东部地区经济交往和沿线旅游资源深度开发具有重要意义。