三缸的别克英朗是否能如四缸那样紧俏

2017年全新英朗四缸车型已经交出了不错的成绩单，与新朗逸和轩逸一起名列前三。而现在推出的2018款三缸车型，价格方面有了更大的优势。那么今天就让我们一起来聊聊3缸的英朗到底能不能买？

三缸发动机经过近四十年的发展，但是由于其在结构方面先天的劣势导致其在如火如荼的汽车市场中并没有得到长足有力的发展，甚至可以说直至现阶段，三缸汽车的市场依旧惨淡。一些厂家也曾尝试将自己的主力车型改造成为三缸机，但效果都是令人唏嘘不已。比如福克斯和思域，都是月销过万的爆款，当推出了1.0T的三缸车型以后，本想借此大火一把。但福克斯的主力依然是1.6L车型，而思域的主力是1.5T车型，两者的三缸车型连其爆款的零头都比肩不了。

2018款新英朗上市后，其搭载的三缸发动机1.0T和1.3T的车型定价低于1.4T车型， 三缸英朗采用了全新发动机架构——双喷射涡轮增压发动机，匹配6速DSS智能变速箱。官方宣称不仅有着优于上一代的性能表现，同时在油耗方面也更胜一筹。

当然，我们也不能全然听信官方的数据，我们从根本出发，看看别克的三缸架构是否对三缸机的缺陷有了更大幅度的提升。首先动力：1.3T发动机最大功率为120kw，最大扭矩为230N.m，实测的百公里加速成绩为8.7秒；1.0T发动机最大功率为92kw，最大扭矩为170N.m。怎么样，这一组数据是不是完全颠覆了你对三缸机“弱鸡”的动力初印象？

第二万年不变的脉冲式抖动是否在这款车上得到了改观？从4S店员介绍中能确定该车主要还是依靠平衡轴、减震等方式来解决抖动问题。我个人在试驾这款车时感觉真的是比之前的三缸车有了很大的改变，首先车子在怠速情况下抖动和发动机噪音是很微弱的，不在驾驶席可以说基本感觉不出来这种的抖动，车子开起来动力也是随叫随到，只要舍得给油依旧是可以有推背感。第三就要说说放弃一个缸后的油耗，试驾车，在油表清零跑以基本六十迈匀速的速度跑了接近100公里后表显综合油耗6.3，兄弟，说好的节能呢？

如果真的钟爱别克新英朗，真的可以尝试购买，虽然3缸发动机确实抖动的隐患，但从目前的情况来看，还是相当乐观的，毕竟价格的优势在那里摆着，很适合各位刚需族选购。