哈大高铁冬季不再降价降速运行全年时速300公里

只看该作者 · 发表于 2015-10-24 13:39:45

　　从今年起，哈大高铁和盘营高铁将不再实行冬季运行图。也就是说，从12月1日起，哈大高铁全年将按照时速300公里运行，沈阳到大连高铁的票价全年也按照目前夏季运行图的票价执行。沈阳至大连全年“G”字头动车二等座最低173.5元，“D”字头动车二等座最低116.5元。
　　铁路部门介绍，经过近三年的运营实践，特别是连续三年冬季运营，铁路部门探索研究出了一整套克服季节性冻土影响、控制高铁冬季冻胀的办法，积累了有效应对恶劣天气的安全运营经验。
　　铁路部门经研究论证，认为目前哈大、盘营高铁已具备了全年按时速300公里安全运营的条件。铁路部门决定自2015年12月1日起，对这两条高铁优化运行方案，实行冬夏一张运行图，不再调整为冬季运行图，全年按时速300公里运行。
　　“今年冬天，哈大高铁将不再降速降价运行。”23日晚，沈阳晚报、沈阳网记者从中国铁路总公司获悉，根据哈尔滨至大连、盘锦至营口高铁运营情况，铁路部门将自2015年12月1日起，对这两条高铁优化运行方案，实行冬夏一张运行图，不再调整为冬季运行图，全年按时速300公里运行。
　　哈大高铁为我国首条设计时速350公里、初期运营时速300公里的高寒高速铁路，于2012年12月1日正式开通运营。通车运营初期，鉴于哈大高铁是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高铁，为确保冬季运营安全，实行冬季和夏季两张列车运行图，分别按时速200公里和时速300公里两个速度等级开行动车组列车。每年12月1日至次年4月21日实行冬季运行图，运行时速200公里，相应票价下调；4月21日至12月1日实行夏季运行图，运营时速300公里，相应票价上调。2013年9月开通的盘营高铁也比照其办理。
　　经过近三年的运营实践，特别是连续三年冬季运营，铁路部门探索研究出了一整套克服季节性冻土影响、控制高铁冬季冻胀的办法，积累了有效应对恶劣天气的安全运营经验，保障了高铁冬季运营安全，为优化运行方案创造了条件。铁路部门经研究论证，认为目前哈大、盘营高铁已具备了全年按时速300公里安全运营的条件。哈大、盘营高铁优化运行方案后，铁路部门将继续加强监测，落实成熟的预防整治措施，完善高寒地区高速铁路的运营管理。同时，在保证安全的情况下，将更好地发挥高铁优势，提高运营品质，缩短旅行时间，方便旅客出行。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
　　今后，哈大、盘营高铁将全年都按照时速300公里运营。这标志着中国铁路全面掌握了高寒高铁的高标准建设、运营和维护技术，打造了世界第一条中国标准、中国质量的高寒高铁。
　　全程最快运行时间3小时30分
　　今年，冬季哈大高铁按照300公里运行，全程大连北站至哈尔滨西站的最快旅行时间依旧保持3小时30分，它比往年冬季运行时间压缩1小时50分，票价也保持不变，二等座票价为403.5元，一等座票价645.5元，特等座票价767.5元。
　　沈阳站至大连北站依旧保持最快1小时30分的行程，它比往年冬季运行时间压缩43分钟。二等座175.5元，一等座281.5元，特等座334.5元。

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