很多不是太懂车的小伙伴熟悉奔驰S级，但是又被S字母后面复杂的数字后缀搞的很乱，例如S320、350、400、500、600到底代表着什么意思？除了理解数字越大越贵之外，很难对每一个车型有着具体理解和记忆。

其实随着S级不断换代，这些字母的含义也在变。

在几十年前车型配置区别的没有现在这么开、也没有现在这么多的时候，S后面的数字后缀是用来代表排量的——例如S300就是3.0L车型，S400就是4.0L车型，同理S600就是使用的6.0L排量的发动机，也一直代表着S级排量最大的型号。

但随着小排量大潮到来和车企变的越来越狡猾，从S级后面的数字已经看不出来排量多大了。因为现在不但没有S300了，连S320都是2.0T四缸机了，从S350一直到轿车版S500都是各种调教的3.0T车型。

于是这就牵扯到一个新的问题：有小伙伴甚至发现3.0T的迈巴赫S450比3.0T的奔驰S500便宜，并且便宜了34万！

图为奔驰S500，指导价，173.28万，搭载435马力的3.0T双涡轮增压发动机。

于是问题来了：那为什么不买更有面子的迈巴赫S450呢，相反这货还“没人买”，数量比奔驰S500少多了。

这里面的道道就多了，或者说奔驰S500比迈巴赫S450多是必然结果。

图为奔驰S500的侧面，一看就是“大奔”，气场非常足，准确的说国内S500是长轴版，名字后面带L的。

除了轿跑版之外，中规版S级轿车全部是长轴版。

图为奔驰S500内饰，这代S级开创了该品牌全新的家族式内饰，以两个巨大且相连的屏幕为核心。

图为奔驰S500后排，和低配车一个显著区别是带有后排显示器，能开上这样的车想必是人生赢家。

普版S500的后排座椅设计已经登峰造极，和7系A8拉开明显差距。

再来看看迈巴赫S450，大改款迈巴赫S级采用了全新的保险杠和格栅设计，看起来更像当年的大迈巴赫。和普版S级比起来，这货看着就更气派。

该车指导价140.88万，同样搭载3.0T双涡轮增压发动机，只是减小到了367马力。

但对于比S500便宜的那34万来说，少了几十马力好像不算什么吧？是个人都知道怎么选择。

真正的问题是140万根本就买不到迈巴赫S级，除非哪天出个迈巴赫S100来。

迈巴赫S级自从上市在国内市场就没够卖过，长期稳定加价100万，外加排队两年。

另外就产量来说，迈巴赫S450的数量也比奔驰S500低多了，奔驰有意为之。

图为迈巴赫S450内饰，注意白色配色和专属的座椅棱纹缝线。

和普版比、迈巴赫版本的S级最大区别在于后排——大量借鉴了大迈巴赫的设计，注意多出来的腿托。

另外座椅款式也有了很大区别，中低配版本的迈巴赫S级后排为3座设计，而高配车则为两座。除了动力外，迈巴赫S级比普版S500高级的地方太多了。

所以不是土豪们不在乎那34万，而是迈巴赫级真的没那么便宜、也没那么容易买到。

相关阅读：领克03把防撞梁造的那么厚，真的比日本车好吗？

迈巴赫S450比奔驰S500便宜34万，为什么“没人买”？