小编这次评测的车是标致的2019款的4008。这个车它比中期改款之前的4008颜值上是要高了，尤其是前脸位置，车身侧面，采用了19寸的轮毂，配的是马牌的一个SUV的轮胎。车尾变化没有车头那么大。但是每个人的审美观点都不尽相同，至于好看与不好看，就按照您自己的审美来判断就好了，那么这个车其实如果从平台或者说是身份的角度来说，用的是EMP2的平台，是PSA最新的一个轿车化的平台。因为它用的是一个轿车的平台，所以也就注定了它是没有四驱的。

标致4008

内饰设计风格，控制区域还有方向盘的造型如果让你在若干年以前看到这样一个内饰的话，小编估计你会以为你坐在一个飞机的驾驶舱里，一般我们的车的仪表都是从方向盘的区域去让你看的，而要是在4008上，如果你把方向盘调得很高，刚好上沿就挡到仪表的屏幕了，正确的调节方法是把GOPRO放到眼睛的位置。整个它的内饰设计其实是它的一个巨大的亮点所在。

标致4008内饰

音响系统它用的是法国的FOCAL的音响系统，在配合上还不错的隔音，所以整体在一起再加上它的内饰比较特立独行的一个风格，而且其实做工和用料也都很不错，所有这些东西叠加在一起，就是这台车开起来，其实那种所谓的高级感或者是新鲜感还是挺充足的。

标致4008中控

再有就是在储物空间方面，储物空间也非常的丰富，杯子架有一个巨大的储格，里边USB充电器，还支持手机的无线充电，再看一下挡板的位置，像不像一个飞机的控制感。

标致4008中控

我们先从驾驶质感开始说，这台车总体质感方面是很不错的，尤其是在跑公路的时候，这台车风噪和胎噪控制的都不错，但唯一一个小瑕疵就是引擎舱的噪音会比较大一点，好像因为它的这台发动机是跟宝马的MINI有关系的，因为它们是联合开发的，而1.8T的发动机其实也就是从之前的上一代MINI上面1.6T发动机一去升级过来的一个发动机，所以这台发动机噪音大小编一点也不意外。标致4008的发动机是PSA跟宝马联合研发的，其实就跟MINI上面的之前的1.6T的涡轮增压发动机是有着很近的一个关系。1.8T的这台发动机就是从1.6的那台发动机升级而来的一个发动机，动力参数最大输出功率是204马力，最大扭矩是280牛米。

标致4008发动机舱

变速箱方面它配的是一台6AT的手自一体变速箱，整体逻辑上还有在平顺性还有换挡动作上这些都没有问题，整个这套动力总成叠加在一起，就是它并不是那么的运动的一个表现，相对来说比较温和，跟它的整体非常运动或者说是非常前卫的内饰设计，还有跟它的车辆型号会有一点点的反差，这个车我们还真的就测了一下它的0到100公里每小时的加速时间是8.3还是8.4秒大概这么一个成绩区间，说得过去，但你要说动力充沛对于小编来说真的不至于，制动距离也不错，制动距离这台车是38米多不到39米我们测了大概三四次，成绩在这个级别的车里也算是很好了。

标致4008挡把

在底盘方面，这台车是偏舒适的一个底盘调校，并不是很偏向操控的，小编也看到有人说这车会有一点偏软，不是偏向于运动或者是操控的一个属性，但小编个人认为就以小编对于车的一个期望值的角度来说，小编觉得这样就对了，因为绝大多数情况下小编并不需要什么运动，小编就想舒舒服服的让它把陆面的这些细碎颠簸碎石包括减速带都过滤掉，尽可能的过滤掉就好了，所以小编认为车的底盘调校是符合小编的一个期望值的，这是整个一个质感方面。

标致4008底盘悬挂

再有一点就是小编之前也给大家提到的，就是这台车是全系没有四驱系统的，但是它在驾驶模式上也给你提供了几种越野模式的可以切换的选项，比如说雪地、泥地、沙地等等。其实这几种驾驶模式的切换也仅仅就是在变速箱的换挡逻辑上，电子限滑制动的介入程度上，还有就是小编油门踏板的反应的灵敏度上去进行了一下相应路况的一个匹配。但小编不太喜欢的一点就是它的人机交互系统，它的人机交互系统小编真心觉得一般，因为也可能是小编不熟悉的原因，当时小编也没想做什么操作，小编只是仅仅想去把手机的蓝牙连上车机系统的蓝牙，小编操作了半天到最后也没成功，最后小编直接用备用iPhone插上car play才开始在车里放歌，那么这套车机系统可能在小编这儿就不是太合格，小编认为一个车机系统就不应该让人去看说明书，应该让人拿过来就可以很容易上手，那才是特别合格的一套车机系统的逻辑。

标致4008系统

小编觉得这台车基本上开起来质感还不错，而且跟车它的车型定位的预期也是比较匹配的，整体来说是比较温和性格的，就是起步不是那么激烈，底盘不是那么的坚硬，反正小编觉得作为一个家用的SUV来说，尤其是按照它的内饰设计的风格来看，小编觉得年轻人应该会更加更加喜欢这台4008。