开车最重要的是安全，如果安全都得不到保障，所谓面子所谓品牌所谓知名度没有任何意义。几年前闹得沸沸扬扬的高田气囊事件终于给出了答案，高田集团因为这个事情宣布破产，负债超过2万亿。这是全球首个宣布破产的日系车企，高田气囊如果不是将气囊的触角分散到多个国家尤其是欧美，也许不会那么快破产，而且如果不是因为高田气囊确实存在安全隐患侵犯到了大家的安全，也不会落得这个结局，公司可以破产，但是车主受到的伤害却是永远也无法弥补。

高田气囊当时引发的问题很严重，原因是在安全气囊弹出的时候，会有碎片弹出来。不知道大家能不能理解这个概念，当碎片飞出去的时候，就相当于暗器了，是能伤害到人的。而高田气囊被全球大多数车型所使用，尤其是日系车，而日系车是出口到全世界的，可以想见，这次事件的负面影响有多么深远。

就在去年6月26号，这个成立了84年的公司正式宣布破产，算是给了全球的车主一个交代，也给了使用高田气囊的汽车公司一个交代。有车媒说，这是第一个如此大型的公司破产，其他一些小规模的公司破产大概是没人在意。

高田集团从1933年开始创立，是全球三大安全气囊集团之一，看看这个分量，就知道涉及面有多么广。不仅与奔驰、大众、宝马等德系车合作，也与福特、通用等美系车品牌合作，还与丰田本田日产等日系车合作，抢占了全球百分之二十的市场份额。

当安全隐患曝出来之后，已经造成了将近190人因此受伤，还有17人不幸伤亡，为此，几乎所有安装这个安全气囊的车型都发出召回令，大概有超过一亿辆车型都要召回，而日本本土也召回了问题车辆，但是没有召回完毕，据说要在明年才能完全召回完。

其实在2000年的时候，已经有美国消费者投诉了高田气囊存在安全隐患，但是因为没有出事儿，所以大家没有在意。2004年的时候，也有高田公司的一位高管匿名透露气囊存在篡改数据的行为。然后在同年5月，雅阁的一款气囊爆炸了，但是依然没有引起大多数车企和车主的注意。接着是2007年，本田发生了三例气囊爆炸的案例，然后是2008年，本田开始召回存在气囊安全隐患的车辆，真正出事的是2009年，有美国车主因为气囊爆炸导致死亡，所以高田的破产之路开始了。