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沈阳将结合地铁选址规划建设17处P+R停车场
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为推进我市公共停车场的投资建设,解决公共停车难问题,近期沈阳市将按照统一规划、政策支持、市场运作、自主经营和“谁投资、谁受益”的原则,加快形成多元化投资、多渠道建设、规模化经营的停车产业化格局。
  正在制订规划,通过引导换乘,结合地铁选址建设P+R停车场,选址换乘停车场17处,可提供停车位6200个,截流进入市中心的小汽车,缓解中心区交通压力。
  何谓P+R停车场?
  P+R即英文“Park and Ride”的缩写,即停车换乘的意思,P+R停车场即指换乘停车场。“P+R出行模式”是指早上将车停在城郊结合部的交通枢纽附近的P+R停车场,转乘轨道交通到市中心上班,下班后再乘轨道交通回停车场开车回家。这种交通模式促成了公交出行与小汽车交通方式的衔接,是缓解中心城区交通压力的有效手段之一。P+R的出行方式,既减少了道路拥堵时间,又节省了油费。目前北京、上海、广州、深圳等城市都已建设了P+R停车场。
  17处P+R停车场
  都将在哪里建?
  白山路站 占地21200平方米,近期建设地面停车场,可提供泊位550个
  开发大道站 位于沈新路和开发大道西北角,现状为厂房,规划为综合交通枢纽,与地铁、城际铁路、长客联合设置,占地面积30000平方米,可采用联合开发形式,设置停车泊位2000个
  曹仲站 位于地铁九号线曹仲站南侧,占地5900平方米,建设地面停车场,可提供泊位196个
  沈苏西路站 位于地铁九号线沈苏西路站东北角,占地6200平方米,与公交场站合建,地面设置公交停车场,地下设置小汽车停车场,可提供泊位206个。
  辽宁大学站(2号线北沿线) 占地3000平方米,现状为地铁施工围挡,规划为绿化用地,设置生态停车场,可提供泊位140个
  师范大学站(2号线北沿线) 占地8000平方米,现状为地铁施工围挡,规划为绿化用地,初步考虑设置生态停车场,可提供泊位340个
  汪河路站 位于汪河路-大通湖街交叉口东南角,占地5200平方米,建设地面停车场,可提供泊位140个
  胜利南街站 位于地铁九号线胜利南街站北侧,占地18000平方米,现状为空地,建设地面停车场,可提供泊位600个。
  长白南站 两处停车场分别位于浑南大道-南京南街交叉口东北角与西南角,占地11400平方米,近期建设地面停车场,可提供泊位325个
  航空航天大学站(2号线北沿线) 占地3500平方米,规划绿地,现状为广场,设置生态停车场,可提供泊位160个
  望花街站 占地1600平方米,现状为空地,规划为绿化用地,可设置车位50个
  望花屯站 占地1400平方米,现状为空地,规划为绿化用地,可设置车位45个
  黎明广场站 位于和睦路南侧,占地2800平方米,现状为地面停车场,拟采用机械式立体停车场,可停车300辆,服务周边地区停车换乘需求
  白塔河路站 位于白塔河路地铁口南侧,占地9000平方米,现状为地面停车场,拟采用机械式立体停车场,设置500个停车泊位,满足停车换乘需求
  长青桥站 占地一万平方米,现状为地铁施工围挡,规划为绿化用地,近期设置生态停车场,可提供泊位300个
  理工大学站 位于长青南街-汇泉路交叉口西南角,占地4080平方米,设置生态停车场,可提供泊位110个
  张沙布站 现状为空地,占地6800平方米,设置生态停车场,可提供泊位210个
  沈阳日报、沈阳网记者 孙全 冬瑜制图

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