买凯美瑞的人大多是冲着丰田可靠性而来，凯美瑞作为传统B级车，它的空间又足以满足日常使用需求，或许在大部分眼里它不过是一辆普通的B级车，但正是这种中庸且没有明显短板的优等生才是经久不衰的原因。

作为典型的B级三厢型轿车，它没有SUV那样高的离地间隙和强悍的四驱系统，可以承载驾驶者跨过泥泞到达未知的远方，术业有专攻，轿车的低重心与生俱来有着更好的操控体质，全新一代凯美瑞得益于TNGA架构，高刚性在提升操控的同时还能带来强度更高的被动安全主体车架。

对于行车安全，凯美瑞一视同仁，全系标配前后侧气囊、头部气帘以及膝部气囊，2.0豪华版起还标配包含预碰撞系统、自适应巡航以及自动远近光在内的Toyota Safety Sense全套主动安全系统。如此全面且实诚的安全体系实在称得上“老少皆宜”。

在以前，年轻人与凯美瑞的个性是如此不搭，以至于被坊间称为“老爸车”。老成的外观设计让人提不起兴趣，自吸发动机、爱信变速器、轻便的转向助力以及深踩才能给予信心的制动力，一切的调教都趋于平淡，不可否认它的确经久耐用且好开，但无论是动力响应还是主观感受它都缺乏激情。

这一代用上了运动车型才会用的地台式油门踏板，初段制动力输出也比往代有着很大提升，转向助力也变得更为沉重，但2.0T依旧缺席，或许对于丰田而言，凯美瑞即使有着先天的操控优势，但热效率更高的自吸才是一辆本质为家用车属性的特定搭配，毕竟它足够省油，低扭更好也来得更早，最主要是它在提升动力的同时还能保证燃油经济性。同时，它还搭载着全球热效率最高的混合动力总成，没有一个消费者会跟钱过不去，况且它还能提供更安静的行驶环境和更快更迅猛的动力响应。

实际上，凯美瑞经久耐用、省心好开的家用本质并没有改变，只是激进的拼色以及趋于运动化的外观设计让其可以更加亲近年轻消费者市场。或许对于纯商务领域它没有大众那般专业，但顶配的车型能提供电调的椅背调节、继承控制的中央扶手等优等待遇还不能满足商务需求吗？可以，但顶配的售价注定了它“高处不胜寒”。