沈阳地铁九、十号线预计2018年5月通车
“快了，快了，预计下周就能洞通了。”12月9日，记者在地铁十号线丁香公园站至白山路站区间施工现场看到，区间隧道一台盾构机正在平稳掘进。继区间左线顺利贯通后，右线区间也将实现洞通。据了解，目前，九号线一期工程9座车站1个区间已完成主体结构施工，地铁十号线5座车站1个区间已完成主体结构施工，预计2018年5月将建成通车。九、十号线串联起皇姑、铁西、于洪、大东、沈河、和平，并直通浑南及苏家屯等地区，连接了众多客流集散点和交通枢纽。
地铁环线定位大浑南
按照骨干线、延伸线、环线、加密线的建设顺序，沈阳地铁决定建设首条环线，最大限度地便民、聚集客流，同时让其他地铁单条向外辐射的线路都能搭上环线“快车”。
记者了解到，此前的沈阳地铁规划是将地铁环线中的九号线设置在浑河北岸。为了引导浑南片区发展，使得浑河南北浑然一体，地铁九、十号线均定位在大浑南。九号线沿浑南大道布置，十号线串联新行政中心和沈阳南站，两条线路都通过浑南新城东西向主轴。
日均客流达200余万人次
地铁九号线初期全长29.18千米，共设23座车站，线路北起怒江公园西北侧，由北向南沿西江街、淮河街、兴华街、艳华街、腾飞二街走行，在下穿揽军路公铁桥后，沿细河路走行至大通湖街，向南下穿浑河后沿浑南大道向东走行直至初期终点建筑大学站，远期线路由建筑大学站后沿浑南大道继续向东至石庙子站。
地铁十号线初期全长27.21千米，设21座车站，起自丁香公园站，经沈马公路、向工街、昆山西路后进入一环，沿崇山路、北海街、滂江街、长青街、长青南街穿东南三环，沿规划道路穿营城子、桑林子后，沿航天路、运河路经新沈阳南站进入沈苏快速干道，下穿沈丹铁路后沿雪松路进入苏家屯副城，下穿沈大高速公路后止于苏家屯西站。
九、十号线在城市中起到环线的作用，线路串起城市各个城区，两条线路共有21座车站与规划线网中的其他9条线路换乘。作为环线，当轨道交通建设成网后，九、十号线所组成的环线将在轨道交通网中起到骨干的联系作用，承担大量的换乘客流。根据有关部门提供的客流预测数据，预计未来，九号线日均客流量能达到80余万人次，十号线日均客流量达到120万人次。
环线带动沿线经济发展
“快看，您家门口有条地铁线路……”在地铁九、十号线建设最初，沿线一些楼盘地产就打出了这样的宣传口号。如今，随着九、十号线建设工程如火如荼地进行，沿线房产门市价格更是悄然上涨。以九号线沿线的碧桂园银河城为例，在2013年之前，这里的房价仅有三四千元，后来随着地铁开建，房价涨到5000多、6000多……
不仅售价在涨，租价也随着涨。市民梁女士去年在碧桂园银河城附近租下了一处门市，当时租金每月2000元，今年开始，随着九号线建设加快，附近楼盘住户越来越多，门市租金也在不断涨高。“三年前，附近楼盘不断开建，很多市民纷纷看房购房，当时门市租金为1500至1700元，后来随着入住率提升，门市租金也越来越贵。”
业内人士表示，九号线串联铁西广场地区、奥体中心等大型客流集散点以及于洪新城、长白岛、浑南新区等大型居住片区，促进太原商业街及新加坡工业园开发，而十号线支持浑河南岸与城市二环衔接，所经浑南区域有全运会场馆、市级行政中心、市民广场和沈阳南站等功能区，可以有效疏散、疏解主城区人口。
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