沈阳今年成功改造85公里“慢行路”
本报讯(沈阳日报、沈阳网记者于海)11月6日，记者从市建委获悉，今年沈阳城市道路改造工程正在收尾，在整修的100条道路中，沈阳成功地改造慢行交通系统85公里，为市民出行开辟“专用道”。近年来，沈阳道路越修越多，自行车道却越来越窄，人行道也常常被挤占，踩单车和遛弯儿的慢生活已经成为许多人的美好回忆。问题究竟出在哪里？在专家看来，现代城市以快速交通为主的发展战略在城市构建了发达的快行系统，但忽视了对慢行系统的建设，甚至阻碍和破坏了原有的慢行系统，而这样的交通发展模式已经无法满足城市居民的多元化出行需求。
有关专家告诉记者，城市慢行系统指的是把步行、自行车、公交车等慢速出行方式作为城市交通的主体，有效解决快慢交通冲突、慢行主体行路难等问题，引导居民采用“步行＋公交”、“自行车＋公交”的出行方式。
从今年开始，全国各大城市纷纷开始改造慢行交通系统，沈阳也不例外。截至目前，和平区中山路、砂山街、文体西路等慢行系统改造工程已经顺利竣工，具备条件的路段设置了自行车道、人行道和盲道等慢行系统。这其中，中山路慢行系统是从胜利大街至三经街段，全长1.5公里；砂山街慢行系统是从玉屏路至南十马路段，全长1.5公里；文体西路是从玉屏路至五里河街段，全长3.4公里。
“慢行系统对于城市健康和可持续发展具有重要作用。慢行系统方便、健身、省钱，想走就走，想停就停，既能缓解交通拥堵问题，又能节能减排，还有利于物流等服务业发展。
更为重要的是，随着人们更加注重健康和高品质的生活，慢下来的生活更需要完善的慢行系统。”专家说。市建委相关人士告诉记者，慢行路全路段均设置无障碍坡道及盲道，最大限度地方便特殊人群；多数路段都铺设了指示方向、道路名称的“智能”地砖，行人可以通过地砖了解所在位置与附近街路，为出行提供更多便利。此外，值得一提的是，沈阳还把慢行路系统与市政道路、绿化景观有机融合，在具备条件的区域将机动车道边石处向内做1.4米的绿化带，在满足慢行空间前提下，最大限度增加绿化空间。绿化中选用国槐加绿篱的形式，增加道路绿量与层次。
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