沈阳部分两小时内短程航班取消热饭 仅提供点心
民航局于近日下发紧急通知，要求进一步加强客舱安全工作，尤其是“滑行期间客舱乘务员不得从事与安全无关的工作，只能履行安全职责”，严格规定飞机在起飞和下降阶段不应再为旅客提供服务。这意味着，部分2小时航程以内航线的经济舱可能将由之前向旅客提供热食改为仅提供点心或小零食。 沈阳飞烟台起落70分钟一瓶水一块热狗 9月1日，李女士一家乘坐CZ6409航班去成都旅游，她告诉记者，从沈阳飞烟台这段，起飞到降落大约70分钟，飞机上只有小瓶瓶装水和一块热狗。“当时我还纳闷，之前的餐食好像没有这么简单。但接下来从烟台到成都2个小时40分钟，就有各色饮料和米饭菜、点心等食品，服务非常周到。 航空公司：为降低乘务员和旅客风险 “对于2小时航程以内的部分航线经济舱可能将由之前向旅客提供热食改为仅提供点心。”南航北方分公司相关负责人表示。 该负责人称，近日收到民航局下发的《关于进一步加强客舱安全工作的紧急通知》，这份通知对全行业明确要求，“客舱工作的第一要务是保证旅客人身安全。各航空公司要重新审视客舱服务定位、评估服务程序，凡与安全相冲突的程序和标准，均应删减、调整。” 早在2012年，民航局就曾下发过文件，要求“确保在起飞后20分钟或平飞至落地前30分钟能完成所有旅客服务程序”，在飞行关键时刻的这50分钟里，空中服务必须为航行安全让路。“但各航空公司都希望给旅客提供更多的服务，执行上没有完全到位，而这次通知上的内容措辞严厉，要求彻底执行到位。” 该负责人称，根据以往的经验，以一架从沈阳飞往北京的空客A320飞机为例，在满客情况下完成全部客舱正餐服务至少需要50分钟，点心餐需要40分钟，只送饮料也需要约30分钟。但这段航程的飞行时间约为70分钟，“也就是说，从旅客登上飞机坐稳，乘务员就要进行餐食服务，时间上是非常紧张的。如果飞机遇到颠簸乘务员还在收拾餐具，就很有可能会因为没系好安全带而受伤，餐具飞起也有可能导致旅客受伤。因此，实施此种措施并非为了缩减成本，而是优化流程，降低乘务员和旅客的风险。 民航局：飞机起降航路天气最不可控易出现气流颠簸 来自民航局消息称，飞机从起飞后到平飞，以及平飞至落地前这段时间，航路天气是最不可控的，在高度的变化中极容易出现风向风速的不稳定，容易出现气流颠簸。 据国际航协统计，在非致命的飞行事故中，空中颠簸是旅客和乘务员受伤的最大原因，特别是晴空颠簸。所谓晴空颠簸，是因为晴空中的气流不一致，风向风速存在差异导致飞机各部位受到的风力不均匀所致。与云中颠簸不同，晴空颠簸预测是世界性难题，机载雷达难以探测。全程系好安全带，是避免因空中颠簸受伤的最好办法。 旅客：规定能接受但服务别打折 市民张先生表示：“两小时的航程不长，饿不到哪去，但别因为一些规定让服务打折扣，毕竟乘坐飞机出行花费的交通费照比其他交通工具费用大一些。” 陈女士：如果赶上三餐时间，还是希望能有热饭，这样比较符合身体的能量需要。
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